Композитний індекс EUSSIX для коастерів, що розраховується брокерами BMTI, для Чорноморського регіону в червні знизився з 22,67 до 21,17 USD/т, або на 6,6%. При цьому відставання від торішнього рівня становить 0,58 USD/т. Це в своєму місячному звіті зазначив фрахтовий оглядач Валерій Войниченко.

«Але це маловтішний аргумент для судновласників, оскільки і тоді, і зараз ставки знаходяться на своєму дні, ледве покриваючи постійні витрати. А зростання цін на бункерне паливо лише посилює ситуацію», – додав він.

Загалом, вважає фахівець, в червні чорноморський фрахтовий ринок був сповнений суперечливої інформації. Так, за словами брокерів, деякі з фрахтувальників готові трохи підняти ставки фрахту, тоді як інші наполягають на останньому досягнутому рівні та навіть намагаються підштовхнути ставки далі вниз. У той же час фрахтові ставки, як і раніше, залишаються на дуже низькому рівні, не покриваючи експлуатаційні витрати судновласників.

Враховуючи велику кількість відкритого тоннажу, власникам старих коастерів та/або суден, які не класифіковані членами МАКО, дуже складно знайти завантаження для своїх суден.

«Ще гірші в червні справи в Азовському регіоні, для якого індекс EUSSIX знизився з 32,17 до 23,92 USD/т, або на 25,6%. За оцінками брокерів BMTI, протягом першого півріччя 2024 р. фрахтові ставки в Азовському морі знизилися на 65% і ще не досягли свого дна. Брокери RUFCO написали про дуже складний час для судновласників, оскільки нових відправлень дуже мало, тоді як кількість вільних суден лише збільшується. За даними RUFCO, наразі повністю знівельована різниця в рівні фрахту при відправках коастерних партій вантажу з мілководних азовських та глибоководних чорноморських портів. У червні ставки на перевезення 3000-5000 тонн пшениці в залежності від напряму перевезень знизилися на 9,00-15,00 USD/т», – вказується у звіті.

Джерело:
apk-inform.com