Про це повідомляє УкрАгроКонсалт.
Попри очікування ринку на різке зростання цін через вибиті потужності, у першу декаду січня соняшникова олія навіть трішки подешевшала, за даними Мінфіну. Таку дивну ринкову реакцію експерти пояснюють низкою факторів, серед яких головним є майже повна зупинка експорту через морські порти.
Альтернативою залишаються автомобільні цистерни, проте їх потужності та витрати на транспорт значно поступаються морським перевезенням. Так, у першу декаду січня 2026 року автомобільним транспортом вдалося експортувати лише 1 350 тонн олії, тоді як середнє судно може перевозити 12-15 тисяч тонн.
Наслідком руйнування портів є скорочення валютного виторгу. Олія та шрот забезпечують до 15% загальних валютних надходжень від торгівлі, зазначає генеральний директор асоціації «Укроліяпром» Степан Капшук. Це створює додаткові курсові ризики для гривні через погіршення торговельного балансу.
В аграрному секторі наслідки також відчутні: відсутність збуту олії може призвести до скорочення закупівлі насіння соняшнику, ріпаку та сої переробниками. У такому разі українським аграріям доведеться шукати альтернативи для весняного посіву, що ставить під сумнів планування врожаю та рентабельність галузі.
