РЗ підвищує тарифи в напрямку країн Балтії та Фінляндії та з цих країн. Для казахстанських зернових та олійних, що відвантажуються через порти Латвії та Естонії, подорожчання транзитного тарифу становитиме 16-18 доларів за тонну. Про це повідомив керівник Комітету аналітики ЗСК Євген Карабанов у своєму телеграм-каналі.
Він зазначив, що за поточної структури витрат для казахстанських експортерів це означає зниження експортної маржі, погіршення цінової позиції на європейському ринку та посилення конкурентного тиску.
Підвищення торкнеться тарифів:
– з 1 червня 2026 року зі станцій РЗ – коефіцієнт 2;
– з 15 червня 2026 року – транзитні тарифи територією РЗ із суміжних країн, через російсько-латвійські, російсько-естонські, російсько-фінляндські прикордонні залізничні переходи – коефіцієнт 1,359. Литва до цього списку не увійшла (вона не має прямого кордону з РФ).
«Базовий коефіцієнт до транзитного тарифу до інших країн (не зазначених вище) встановлено у вигляді 1,087. Фактично це означає подорожчання транзиту через Росію приблизно на 25%, порівняно з базовим рівнем», – заявив Є. Карабанов.
Цього сезону казахстанські експортери в основному відправляли до ЄС через порти Естонії та Латвії пшеницю дурум та насіння льону.
Зокрема, Казахстан є головним постачальником насіння олійного льону до ЄС. За даними DG AGRI TAXUD Customs Surveillance System, з 01/07/25 по 17/05/26 країни ЄС імпортували 416,2 тис. тонн насіння льону з Казахстану, або 72% від загального імпорту в 579,9 тис. тонн. Це на 87% вище за аналогічний період минулого МР. Основна причина збільшення імпорту казахстанського льону країнами ЄС – підвищення з 1 січня до 50% імпортного мита ЄС на насіння російського льону.
Аналітик наголосив, що зазначені зміни відбуваються одночасно з обговоренням підвищення тарифів магістральної залізничної мережі (МЗМ) у Казахстані. Одночасне підвищення транзитних ставок РЗ та інфраструктурного тарифу АТ «НК «ҚТЖ» створює ефект подвійного тарифного тиску на казахстанських експортерів.
«У таких умовах низка європейських напрямків може стати економічно недоцільною», – вважають у ЗСК.
За даними КТЖ, за 7 місяців поточного МР (з вересня по березень) у напрямку країн Балтії та їх портів із Казахстану було відправлено 344 тис. тонн зернових та олійних культур.
Джерело:
apk-inform.com