Фото: із відкритих джерел
Порт Х’юнеме в Південній Каліфорнії очікує збільшення доходів у 2026 фінроці та зростання загального тоннажу. Ключовим драйвером називають імпорт у рефконтейнерах, зокрема бананів і лохини з Латинської Америки.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на Freshplaza.
Порт Х’юнеме (Port of Hueneme) у Південній Каліфорнії прогнозує зростання доходів на 3 млн дол. США у 2026 фінансовому році, а також збільшення загального тоннажу до 2,32 млн тонн проти 2,27 млн тонн у 2025 році. Про це повідомила CEO порту Крістін Декас під час конференції Agriculture Transportation Coalition у Такомі (штат Вашингтон).
За її словами, обсяги вантажів підтримує насамперед зростання імпорту в рефрижераторних контейнерах — зокрема бананів і лохини з Латинської Америки. Декас зазначила, що рефконтейнерний трафік у порту стабільно збільшується з 2012 року: тоді більшість вантажів ще прибувала на спеціалізованих рефрижераторних суднах (breakbulk reefer), тоді як нині порт працює переважно з контейнеризованими партіями.
У матеріалі йдеться, що порт обробляє контейнерні відвантаження, пов’язані з імпортом бананів, зокрема для Chiquita, Del Monte та Dole. Також у 2016 році було запущено лінійний сервіс із Maersk, який підтримує відповідний торговельний напрям.
Лохина з Перу: зростання імпорту та роль порту
Окремо відзначається розширення імпорту лохини з Перу. Крістін Декас, посилаючись на оцінки виробників, заявила, що цього року обсяги лохини зросли на 17% і «можуть зрости аж до 30%» наступного року, що відображається на вантажопотоці через порт Х’юнеме.
«Ми спостерігаємо вибухове зростання ринку лохини та її виробництва. За словами виробників, обсяги лохини зросли на 17% цього року і можуть зрости аж до 30% наступного року. Як наслідок, ми обробляємо багато цієї лохини через порт Х’юнеме», — сказала Крістін Декас.
Серед клієнтів порту названо Driscoll’s, яка імпортує лохину через Х’юнеме. Також, за словами Декас, у певні місяці лохина може перевищувати банани за вартістю вантажу. Обидві категорії перевозять у рефрижераторних контейнерах.
Контейнерні обсяги та інфраструктурні інвестиції
Порт позиціонує себе як п’ятий за величиною порт США за обсягами рефрижераторних вантажів. На поточний рік у Х’юнеме прогнозують близько 265 тис. TEU, що приблизно на 3% вище за рівень минулого року.
Зростання контейнеризованих вантажів, за словами CEO порту, підтримало інвестиції в техніку та інфраструктуру. Серед напрямів, які згадуються: гібридні електричні мобільні крани, розширення кількості підключень для рефконтейнерів (reefer plugs), розвиток залізничної складової та проєкти з електрифікації.
Окремо зазначено, що порт реалізує інфраструктурну програму на 250 млн дол. США. Вона передбачає поглиблення порту, додаткові потужності для накопичення/стейджингу рефрижераторних контейнерів, модернізацію вантажообробки, а також девелопмент нерухомості, пов’язаний із холодильними логістичними сервісами та аграрним експортом.
Для агровиробників та експортерів така динаміка означає, що попит на «холодний ланцюг» у портах і надалі зростає, а інфраструктура під рефконтейнери стає одним із ключових елементів у забезпеченні стабільних поставок швидкопсувної продукції.