Фото: із відкритих джерел
Транзит фруктів і овочів через ОАЕ, зокрема яблук і ківі, зменшився приблизно на 80% на тлі ускладнення морської логістики. Частину вантажів перенаправляють до Індії або в порт Хорфаккан, що призводить до затримок і зростання витрат на автодоставку контейнерів.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на Freshplaza.
Транзит фруктів і овочів через ОАЕ суттєво просів: за оцінкою власника сервісної компанії міжнародної торгівлі Nova Fruit Луки Антонієтті, обсяги транзиту нині приблизно на 80% нижчі, ніж раніше. Серед ключових позицій періоду, що щойно завершився, він називає яблука та ківі.
За словами Антонієтті, вантажі, які перебували в морі на момент загострення ситуації, перенаправляли до Індії або в порт Хорфаккан на узбережжі Аравійського моря. Він зазначає, що цей порт не був розрахований на обробку великих обсягів, через що виникали затримки «порядку 30 днів», а також зростали витрати на подальше перевезення контейнерів автотранспортом.
Окремо описано маршрут для яблук і ківі з Середземномор’я: їх доставляли до Джидди, далі — суходолом до Даммама, звідки продукцію розподіляли по регіону. У компанії підкреслюють, що за таких схем логістики витрати різко зростають і їх не завжди вдається компенсувати.
Що це означає для ринку
- Затримки в ланцюгу постачання: перенаправлення потоків через альтернативні порти може додавати до термінів доставки близько 30 днів.
- Дорожча логістика: додаткові перевалки та автоплече для контейнерів підвищують собівартість поставок.
- Ризики для імпортерів і експортерів: за умов зростання витрат не всі учасники ринку можуть «поглинути» подорожчання без перегляду цін або умов контрактів.
Також Антонієтті вказує, що за збереження обмежень у районі Ормузької протоки виникають значні проблеми з постачанням фруктів і овочів у напрямку Дубая та інших ринків регіону — ОАЕ, Бахрейну, Катару та Кувейту.