Залізничний канал забирає частину морського потоку Фото: з відкритих джерел
Обсяг перевезень олії в експортному сполученні за 18 діб серпня склав 71,9 тис. тонн, повідомив заступник директора департаменту технологій перевезень та комерційної роботи Укрзалізниці Валерій Ткачов. Приріст до липня — 19,4%, до відповідного періоду минулого року — 55,9%.
Залізниця росте, поки загальний вивіз падає
Тло, на якому це відбувається, зворотне. Через зупинку морського експорту Україна вивозить близько 300 тис. тонн олії на місяць — приблизно половину від попередніх показників, оцінюють у «ПроАгро Груп». Там же наводять поточні добові темпи: 5–7 тис. тонн соняшникової олії на добу, ще 2–3 тис. тонн — ріпакової та соєвої.
Якщо зіставити ці оцінки з даними Укрзалізниці, залізничний канал зараз забезпечує приблизно чотири тисячі тонн на добу, тобто близько 40% усього експорту олії. До зупинки портів ця частка була суттєво нижчою.
Ціна перетікання лягає на соняшник
Перетікання обсягів на сушу не безкоштовне. Саме логістичні проблеми в «ПроАгро Груп» називають головним драйвером падіння ціни на соняшник — вартість альтернативного маршруту переробник закладає в закупівельну ціну сировини.
Тому зростання залізничних перевезень варто читати не як відновлення експорту, а як заміщення частини морського потоку дорожчим каналом. Обсяг, який раніше йшов через глибоководні порти одним судном, зараз розкладається на сотні вагонів.