Фото: із відкритих джерел
Valtra представила нове покоління тракторів T-Serie (Gen 6) у діапазоні 170–245 к.с. Ключові зміни — 7,5-літровий шестициліндровий двигун AGCO Power Core75, CVT-трансмісія ML 180 та нова 10-ступенева powershift-коробка T760 власної розробки Valtra.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на сайт Agrarheute.
Фінський виробник Valtra представив нову T-Serie шостого покоління. Лінійка охоплює шість моделей потужністю від 170 до 245 к.с. і, за задумом компанії, поєднує більше вузлів концерну AGCO з власними рішеннями Valtra — зокрема кабіною, органами керування та новою powershift-трансмісією.
Серед головних новацій виробник називає новий 7,5-літровий двигун із сімейства Core від AGCO Power, оновлення безступеневої трансмісії та повністю нову 10-ступеневу коробку передач під навантаженням.
Технічні характеристики та параметри
| Параметр | Дані (за інформацією виробника) |
|---|---|
| Моделі | Valtra T156, T176, T196, T216, T236 |
| Двигун | AGCO Power Core75, 6 циліндрів, 7,5 л |
| Номінальна потужність (T236) | 243 к.с. (179 кВт) |
| Максимальний крутний момент (T236) | 1 184 Нм при 1 000 об/хв |
| Післяобробка вихлопу | DOC, DPF, SCR |
| Паливний бак / AdBlue | 380 л / 40 л |
| Трансмісія (CVT) | ML 180 (виробництво Valtra, завод Suolahti), 2 діапазони: поле/дорога |
| Максимальна швидкість | до 57 км/год |
| Макс. підйомна сила задньої навіски | 9,3 т |
| Продуктивність гідросистеми | 115 л/хв (LS, 200 л/хв) |
| Споряджена маса | 7,6–7,8 т |
| Допустима повна маса | 14,0 т (13,5 т для CVT) |
| Максимальна задня шина | 710/70 R38 |
| Колісна база | 2,95 м |
Двигун Core75: зміни в характеристиках і сервісі
У новій T-Serie встановлено 7,5-літровий двигун AGCO Power Core75. Як зазначається в матеріалі, робочий об’єм у порівнянні з попередником близький, але криву потужності та характер крутного моменту суттєво переглянули. Valtra заявляє про зниження витрати дизпального на 5% відносно попереднього двигуна.
Максимальна потужність 245 к.с. досягається без Boost; у порівнянні з попереднім поколінням у лінійці більше немає моделі з «підсиленою» максимальною потужністю 271 к.с. Максимальний крутний момент 1 184 Нм доступний уже при 1 000 об/хв і, за описом, утримується в широкому діапазоні обертів.
Для очищення вихлопу застосовуються SCR-каталізатор і сажовий фільтр; при цьому двигун, за даними джерела, обходиться без рециркуляції відпрацьованих газів. Також змінено інтервал заміни оливи — з 500 до 600 мотогодин.
Дві трансмісії на вибір: CVT ML 180 або нова powershift T760
У версіях із безступеневою трансмісією Valtra переходить на ML 180 — коробку, розроблену Fendt і відому з Fendt 700 Vario (Gen6), яку з 2023 року в Fendt замінили на новішу TA («VarioDrive»). Для Valtra зазначено два діапазони руху — для поля та дороги. Виробництво ML 180 організоване на заводі Valtra у Суолахті (Фінляндія); звідти ж, як вказано, трансмісії постачають і для спорідненої марки Massey Ferguson.
Окрема новинка — повністю нова powershift-коробка T760 із двома діапазонами та десятьма ступенями перемикання під навантаженням. Діапазон A — приблизно до 21 км/год. Діапазон B стартує орієнтовно з 4 км/год і тягнеться до 57 км/год. Через перекриття діапазонів у більшості робіт, за описом, немає потреби часто перемикати діапазон. Перехід між діапазонами синхронізований, але відбувається з розривом тяги. Десять ступенів можна перемикати автоматично або вручну.
І для CVT, і для powershift передбачено три режими руху — Eco, Normal і Power. Вони визначають реакцію трактора на зростання навантаження (зокрема швидкість «перемикання»/прискорення та пов’язану з цим витрату пального). Водночас попередня 5-ступенева powershift-трансмісія в комплектаціях HighTec, за даними джерела, для окремих ринків поки що залишиться в пропозиції.
Оновлене керування: SmartTouch Gen2 і швидкий запуск термінала
У кабіні Valtra оновила систему керування: SmartTouch-підлокітник другого покоління зберігає загальну компоновку, щоб не вимагати додаткових кнопок і блоків на правій стороні кабіни. Водночас термінал став більшим і отримав більше обчислювальної потужності. Він може відображати, зокрема, навігацію, функції ISOBUS і до 16 вільно налаштовуваних полів на екрані. Час завантаження термінала заявлено на рівні 22 секунд.
Також згадується новий гідравлічний джойстик розробки Valtra: він має кнопку реверсу та додатковий малий джойстик зверху для керування великим пальцем.
Комплектації та опції
Джерело підкреслює широкий вибір комплектацій: від версій із CVT, SmartTouch і терміналом та до шести електричних розподільників ззаду — до простіших варіантів із базовим підлокітником без термінала та з механічними розподільниками. При цьому загальна логіка органів керування, за описом, має залишатися подібною, щоб водієві було легше переходити між тракторами з різним оснащенням.
Серед оновлень у кабіні згадується нове сидіння Isringhausen (залежно від комплектації — електрорегулювання, вентиляція, підігрів і функція масажу).
Окремо Valtra вводить пакет Ultra як верхній рівень оснащення. У переліку опцій — індуктивна зарядка для смартфона та холодильник об’ємом 12 л із функціями нагріву й охолодження; також описані окремі зовнішні відмінності (зокрема чорні диски та елементи з нержавіючої сталі).
Коли чекати на ринку
Нове покоління T-Serie вже доступне для замовлення. Перші поставки Valtra планує розпочати ще у 2026 році.
