Зернярі й переробники сперечаються за дефіцитні залізничні маршрути Фото: з відкритих джерел.
Звернення до уряду 12 жовтня оприлюднила Українська зернова асоціація (УЗА). Асоціація закликає не запроваджувати пріоритету для окремих видів аграрної продукції під час експортних перевезень, перетину кордону та портової перевалки, а забезпечити всім експортерам рівний доступ до залізничної, прикордонної та портової інфраструктури.
Зернярі: пріоритет забере третину логістики
На думку УЗА, перевага для шроту й макухи обмежить доступ зернових та олійних культур до дефіцитної логістики, збільшить витрати експортерів і посилить конкуренцію за транспорт, що найбільше вдарить по малих і середніх агровиробниках. Розрахунки асоціації збігаються з оцінкою, яку раніше наводила Всеукраїнська аграрна рада. У вересні Україна експортувала 2,17 млн тонн основних аграрних товарів. За пріоритету експорт шроту й макухи може сягнути 380–390 тис. тонн на місяць, ще 400 тис. тонн припаде на соняшникову олію. Разом це 780–790 тис. тонн, або близько 36% нинішнього агроекспорту, а якщо основний обсяг піде через Дунай, він займе близько 68% поточної перевалки дунайських портів.
Читайте також: Експорт шроту й олії може зайняти 36% логістики – ВАР
Переробники: без вивезення олії зупиняться заводи
Протилежну позицію займають переробники. Ще у вересні Український клуб аграрного бізнесу запропонував уряду категоризувати експортні вантажі за доданою вартістю й дати пріоритет олії, шроту та макусі на залізниці, у портах і на Дунаї. Головний аргумент – «максимізація надходжень валютної виручки на кожну тонну експортованого вантажу»: за оцінкою асоціації, тонна переробленої продукції коштує у 2–4 рази більше за зерно.
В асоціації «Укроліяпром» наголошують і на технічному ризику. За словами гендиректора Степана Капшука, резервуарів для зберігання олії на заводах вистачає лише на 5–7 діб роботи. «Якщо продукцію не вивозять вчасно, підприємства змушені зупиняти виробничі лінії та припиняти приймання сировини», – пояснив він. Один потяг з олією, за оцінкою асоціації, дає стільки ж валютної виручки та податкових надходжень, скільки 4–5 потягів із зерном.
Тепер переробники попереджають про ще один наслідок. Зазвичай олійноекстракційні заводи регулярно забирають соняшник з елеваторів, вивільняючи місце. Якщо заводи зупиняться, цей потік перерветься саме тоді, коли триває активне збирання кукурудзи, якій потрібні значні потужності для сушіння й зберігання, вважають в «Укроліяпромі».