Європейська Бізнес Асоціація стурбована намірами АТ «Укрзалізниця» запровадити диференційовані підвищувальні коефіцієнти для розрахунку тарифів на вантажні перевезення у напрямку окремих морських портів. Бізнес вважає цю ініціативу необґрунтованою та такою, що може зашкодити українським експортерам й економіці загалом, повідомила пресслужба ЄБА.

На думку компаній-членів комітету з логістики асоціації, реалізація такої ініціативи суперечить принципам рівного доступу до інфраструктури та створює ризики недотримання антимонопольного законодавства.

«Встановлення різних тарифів для перевезень у напрямку окремих портів фактично означатиме втручання у формування собівартості перевезень, що не узгоджується з чинним законодавством. По-перше, Закон України «Про природні монополії» передбачає, що під час встановлення тарифів мають враховуватись економічно обґрунтовані витрати, амортизація, податки, вартість активів, прибутковість, відстань до споживача, якість товару та державна підтримка. Тобто тарифи мають формуватися за прозорими та об’єктивними критеріями, а не лише на основі напрямку перевезення», – йдеться в заяві.

По-друге, згідно зі Статутом залізниць України, споживачами послуг із перевезення вантажів є вантажовідправники, а не морські порти. Тому тарифна політика має базуватись на принципах рівного доступу для всіх вантажовідправників, а не на спробах адміністративно «вирівнювати» умови між портами. До того ж чинний Збірник тарифів на вантажні перевезення вже передбачає різні тарифні ставки залежно від відстані перевезень. Отже, віддаленість споживачів вже враховується під час розрахунку тарифів.

Крім того, наголошують в ЄБА, реалізація ініціативи може вповільнити євроінтеграцію транспортної галузі України та знизити конкурентоспроможність українського експорту, особливо аграрної продукції. 

У довгостроковій перспективі це може спричинити переорієнтацію вантажів на автомобільний транспорт та, відповідно, зниження вантажообігу й доходів самого перевізника.

Експерти асоціації наголошують, що «підтримка річкових або менш завантажених портів має відбуватися через цільові субсидії, інвестиції або розвиток інфраструктури, а не шляхом підвищення тарифів для експортерів».

Джерело:
apk-inform.com