У 2026-2028 роках, перед запланованим розширенням механізму транскордонного вуглецевого коригування може виникнути значний ризик для попиту на сталь у нижній ланці ланцюга постачань. Про це йшлося на зустрічі на зустрічі Eurometal та Assofermet Southern Europe в Мілані, повідомляє Argus Media.
Учасники зустрічі припустили, що поточні витрати на CBAM недооцінюються по всьому ланцюжку постачань.
Щорічні націнки CBAM фактично стимулюють імпорт готових сталевих похідних, заявив президент Польського союзу дистриб’юторів сталі Пйотр Сікорський. Хоча очікується, що механізм буде поширений на продукцію нижчого рівня у 2028 році, націнки на сталь до того часу будуть діяти вже третій рік, що, ймовірно, продовжить робити імпорт похідних продуктів більш конкурентоспроможним.
Чінція Веццозі, президент Assofermet, пише SteelOrbis, зауважила – CBAM, створений для відновлення конкурентного балансу, ризикує перетворитися на тягар для секторів дистрибуції та переробки, які вже працюють на світових ринках та обслуговують виробництво нижчого рівня. Конкурентний розрив, на її думку, може стати стструктурним, що запустить деіндустріалізацію.
Веццозі закликала до зміни темпів європейського підходу, узгодженості між “зеленим” переходом та конкурентоспроможністю. За її словами, галузь просить, аби екологічна політика супроводжувалася відповідною промисловою стратегією, а захист виробництва не призвів до покарання дистрибуції та переробки.
Президент Eurometal Олександр Джуліус нагадав, що ланцюг постачань не закінчується первинною сталлю, а сектори дистрибуції та споживачів мають вирішальне значення.
Він наголосив – нинішнє поєднання торговельних заходів та екологічних норм, зі зростанням витрат та досі незрозумілими деталями, породжує небезпечний рівень невизначеності. На його думку, це впливає не лише на рахунки компаній, але й на здатність планувати та інвестувати.
Президент Eurometal виловив занепокоєння, що багато компаній не готові до CBAM, і лише частково враховують ці витрати у своїх розрахунках, що може перетворитися на несподіванку ближче до кінця 2027-го, коли настане час платити.
Учасники заходу у Мілані погодились, що швидкість деіндустріалізації виробництва в ЄС та переміщення виробництва залишається першочерговою проблемою. Eurometal готує загальноєвропейську ініціативу спільних дій з цього проводу для посилення співпраці між національними асоціаціями.