Суховантаж біля причалу чорноморського порту Фото з відкритих джерел
Про це повідомляє Reuters: як цитує агентство аналітичну компанію ASAP Agri, велика кількість судновласників заявила про уникнення українських портів.
Посилення російських ударів по цивільних суднах і портовій інфраструктурі Одещини змусило частину судновласників уникати українських портів. За даними аналітичної компанії ASAP Agri, перевізники дедалі частіше відмовляються заходити в українські гавані, переглядають уже укладені фрахтові угоди, а окремі бронювання скасовують. Ідеться не про поодинокі випадки, а про тенденцію, яка формується просто зараз.
Наслідки виходять за межі вартості перевезення. Як цитує Тараса Панасюка аналітична компанія ASAP Agri, велика кількість судновласників заявила, що уникає українських портів: уже укладені бронювання переглядають, а частину фрахтових угод перевізники почали скасовувати. Ситуація загрожує не лише зростанням ставок фрахту, а й дефіцитом флоту, якщо частина власників суден узагалі відмовиться працювати на українському напрямку. Про масштаб збою свідчить і те, що, за даними галузевих джерел, чотири з тринадцяти великих експортних терміналів України вже зупинили закупівлю зерна, а судновласники дедалі частіше посилаються на форс-мажор.
Дефіцит суден б’є по всьому експортному ланцюгу
Для аграрного експорту це вузьке місце вкладається в і без того складну картину: через удари втрачено близько третини перевалкових потужностей українських портів, а внутрішні закупівельні ціни на зерно вже просіли. Якщо до обмежень інфраструктури додається ще й брак флоту, ускладнюється весь ланцюг — від елеватора до контракту. Частина потоку зміщується на західний кордон і Дунай, але їхньої пропускної спроможності бракує, щоб замінити глибоководні порти.
Читайте також: Атаки на порти: світова ціна вгору, українська — вниз