Фото: із відкритих джерел
AgXeed вивела на ринок компактний Vehicle Control Unit (VCU), який через ISOBUS TIM під’єднує керування трактором до платформи планування та моніторингу TraXwise. Рішення розраховане на виконання заздалегідь спланованих операцій із мінімальною участю оператора та має обмежений комерційний запуск у 2026 році.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на сайт Future Farming.
Компанія AgXeed представила Vehicle Control Unit (VCU) — компактний ретрофіт-комплект, який дозволяє інтегрувати наявні трактори в автоматизовану екосистему виробника. Підключення відбувається через ISOBUS TIM: блок зв’язує органи керування трактора з платформою TraXwise для планування та моніторингу робіт, щоб стандартні машини могли виконувати попередньо задані операції з невеликим ручним втручанням.
VCU також додали до каталогу Future Farming Autonomous Retrofit Kits Catalogue.
Як працює планування в TraXwise
За словами комерційного директора AgXeed Ар’яна Мулдера, ключова цінність рішення — у програмному шарі TraXwise, який постачається разом із VCU. Через платформу менеджер або фермер може заздалегідь спланувати маршрут робіт на рівні окремих полів, з урахуванням різних розмірів гряд і технологічних колій.
«Наш шаблон ведення дозволяє спланувати все наперед, навіть коли розміри різняться — скажімо, п’ять гряд по 1,10 м, потім триметрова технологічна колія, потім знову п’ять гряд», — пояснює Ар’ян Мулдер.
У матеріалі зазначається, що для овочівників така деталізація може мати практичний ефект: зміщення на 10 см з одного боку інколи дозволяє «вмістити» гряду за один прохід. Альтернатива — виїзд у поле та ручні вимірювання — потребує більше часу й підвищує ризик помилок.
Технічні характеристики та параметри
- Підключення та інтеграція: зв’язок із трактором через ISOBUS TIM; VCU під’єднує керування трактора до TraXwise.
- Навігація: GPS із RTK-корекцією; рух по заздалегідь сформованих у TraXwise лініях ведення.
- Маневрування: підтримка автономних маневрів уперед і назад; із причіпними знаряддями рух заднім ходом, як зазначено, все ще потрібно виконувати вручну.
- Розвороти на краю поля: автономні розвороти на розворотній смузі в тісних умовах із прив’язкою до відкаліброваного радіуса повороту трактора; у складніших ситуаціях можливий ручний режим.
- Робоча швидкість: 0–20 км/год в автономному режимі.
- Керування знаряддями: через ISOBUS TIM, де трактор працює як TIM server, а VCU — як client. Можливе підключення TCU для моніторингу знаряддя до ISOBUS-роз’єму; стандартні ISOBUS-функції знарядь залишаються доступними. Якщо знаряддю потрібна TIM-функція, яку VCU не підтримує, вона просто не використовується.
- Безпека та контроль: на поточному етапі система описана як «високоавтоматизована», де водій контролює оточення; помилки відображаються на планшеті в кабіні; у разі втрати з’єднання трактор зупиняється автоматично.
- RTK fallback: підтримання позиціювання протягом 8–10 хвилин у разі втрати супутникового сигналу.
- Дистанційний нагляд: можливий через TraXwise, але один оператор наразі не може одночасно наглядати за кількома машинами; водночас завдання можна планувати й розсилати на кілька машин.
Перенесення між тракторами та етап комерціалізації
Окремо підкреслюється практичний аспект перенесення: VCU можна переставити на інший сумісний трактор, від’єднавши кабелі та знявши блок із кронштейна на даху. Водночас первинний монтаж потребує більше часу — потрібно правильно розмістити навігаційну антену, відкалібрувати радіуси повороту та положення антени, а також прокласти кабелі до роз’єму в кабіні. Після цього блок можна швидко знімати — зокрема для безпечного зберігання.
AgXeed повідомляє, що комерційний статус рішення — обмежений реліз у 2026 році, а повний комерційний запуск запланований на 2027-й. Серед країн, де компанія веде активну комерційну діяльність, у матеріалі названі Німеччина, Нідерланди, Австралія, Україна та Австрія; додаткову підтримку підрозділів зазначено в Канаді та США.
Ціна та щорічні витрати
Заявлена ціна VCU становить €12 500 (у матеріалі також наведено еквівалент US $14 238 за курсом на 29 червня 2026 року). У вартість входить один рік підписок, що покривають RTK, дані та TraXwise. Подальші щорічні витрати на ПЗ і сервіс, за даними джерела, становлять €1 300 (також наведено US $1 481).
Що це дає господарству
У практичному вимірі VCU орієнтований на рослинницькі господарства, овочівників і великі виробничі операції, де важливі повторюваність проходів, точне дотримання схеми поля та централізоване планування маршруту й роботи знарядь. У матеріалі також зазначено, що подальшу інтеграцію розвивають із прицілом на вищі рівні автономності (зокрема Level 4) у міру готовності стандарту ISOBUS TIM, а також на інтеграцію даних транспортного засобу, які наразі не передаються через TIM-протокол.