Річний еквівалент нереалізованої продукції — 20,5 мільярда доларів Фото: з відкритих джерел
Блокада морських портів може означати для аграрного сектору близько 20,5 млрд доларів нереалізованої продукції в річному еквіваленті, заявив міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький в інтерв’ю DW.
Ключове застереження, яке варто читати уважно: йдеться не про вже зафіксовані збитки, а саме про річний еквівалент за умови збереження нинішньої ситуації. Фактичне ж зменшення експорту, за оцінкою міністра, може сягати до 1 млрд доларів на місяць починаючи з серпня.
Альтернативи закривають половину потреби
Арифметика розриву виглядає так. З урахуванням прогнозу врожаю Україна може експортувати понад 60 млн тонн продукції, тобто близько 5 млн тонн щомісяця. Максимальна спроможність усіх альтернативних маршрутів разом становить у середньому до 2,5 млн тонн на місяць.
«Тобто половину, близько 30 млн тонн, вивезти альтернативними шляхами буде фізично неможливо», — зазначив Висоцький.
Поточні показники поки нижчі навіть за цю стелю: з 1 по 12 серпня експортовано 590 тис. тонн, що становить приблизно 30% від потреби. Міністерство розраховує вийти на рівень 50%.
Молдовський маршрут додає до 800 тисяч тонн
Один із напрямів, на який зараз роблять ставку, — залізничний транзит через територію Молдови. За оцінкою Мінагрополітики, на першому етапі він може забезпечити перевезення до 500 тис. тонн на місяць, а за потреби пропускну спроможність можна оперативно збільшити до 800 тис. тонн.
Економічну привабливість маршруту підсилила домовленість про тарифи: Україна та Молдова узгодили 50-відсоткову знижку на транзитні залізничні перевезення українських вантажів, і новий режим діє з 10 серпня до кінця 2026 року.
Втім, рішення вже викликало заперечення в самій Молдові. Асоціація «Сила фермерів» звернулася до уряду країни з вимогою пояснити запровадження знижки, вбачаючи в ній ризики для власного зернового ринку та тиск на ціни. Аргумент молдовських аграріїв той самий, який раніше звучав у Польщі: транзитні обсяги можуть вплинути на внутрішню кон’юнктуру.
Навіть за повного завантаження цей напрям додає до 800 тис. тонн щомісяця — тобто закриває близько шостої частини від 5 млн тонн, які Україна мала б вивозити за нормальної роботи портів.