Фото: із відкритих джерел
AS-Motor повідомляє про появу трьох машин, які з сезону 2027 року працюватимуть із акумуляторами Stihl (серії AP та Allpro). У матеріалі також наведено параметри акумуляторних платформ Fusioncore та EGO Power, що вже застосовуються в техніці бренду.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на сайт Agrarheute.
AS-Motor продовжує переводити частину машин і обладнання на акумуляторний привід. За даними компанії, новим кроком стане сумісність окремих моделей із батареями Stihl: йдеться як про акумулятори серії AP, так і про нові Allpro.
Паралельно в техніці AS-Motor використовуються й інші акумуляторні платформи — зокрема Fusioncore (власна розробка материнської Ariens Company) та EGO Power. У матеріалі наведено їхні базові параметри та приклади застосування.
Технічні характеристики та параметри
- Fusioncore: напруга 56 В, ємність 4 кВт·год; застосовуються в «powerhead»-модулях AS-Motor, зокрема в потужних косарках, як-от AS 920 E-Sherpa 2WA, а також у професійних косарках Ariens.
- EGO Power: напруга 56 В; доступні варіанти 8, 10 і 12 А·год; можуть встановлюватися в powerhead у низці машин AS-Motor.
- Stihl Allpro: максимальна напруга 40 В; особливості, зазначені в матеріалі — коротший час заряджання та ресурс до 3 000 циклів заряджання.
- Stihl AP: напруга 36 В; у матеріалі зазначено, що AP та Allpro сумісні між собою.
- Stihl AP 300.0 P: до 333 Вт·год; заряджання до 80% за 9 хв.
- Stihl-Powerhead: у системі використовуються два акумулятори, з’єднані паралельно; у результаті powerhead працює з напругою 72 В.
Три моделі під Stihl на сезон 2027
Зі Stihl-Powerhead у сезоні 2027 року AS-Motor планує запропонувати три машини:
- AS 30 E-WeedHex AP — для видалення дикорослих бур’янів;
- AS 60 E-WeedHex AP — для видалення дикорослих бур’янів;
- AS 510 E-ProClip A AP — професійна мульчувальна газонокосарка з шириною скошування 51 см.
Для господарств і підрядників, які вже мають акумуляторний парк Stihl, така сумісність може спростити комплектацію техніки та роботу з зарядною інфраструктурою — без потреби переходити на окрему батарейну платформу для частини машин.