Зниження активності українського зернового експорту, яке спостерігається з початку п.р., та світова кон’юнктура коммодіті ринків плюс корекція глобального фрахтового ринку після буму наприкінці 2023 р. наразі чинять тиск на ставки фрахту з Чорного моря. Про це зауважив директор BPG Shipping Геннадій Іванов в інтерв’ю для АПК-Інформ.

«Особливо це торкнулося ставок на партії 25-30 тис. тонн (судна handy-size), де судновласники змушені демпінгувати», – додав експерт.

Також, на його думку, цікаво простежити рух ставок фрахту на такі benchmark партії (Handy-size/Meditaterian и Panamax/Far East) з початку роботи «зернового коридору». Так, що на відміну від handy-size, ставки на великі партії (supramax, panamax) знижувалися набагато менш «динамічно». Також важливо відзначити, що на даний момент з накопиченням успішного досвіду проходу суден в українські порти Чорного моря на ринку поки що є достатньо судновласників, готових заходити в Україну.

«Але, враховуючи, що ситуація в Червоному морі в будь-якому випадку рано чи пізно викличе зниження tonnage supply в регіони Середземного та Чорного морів, то у разі активізації трейду (у тому числі Румунії, Болгарії, РФ) можливо очікувати різкого підйому ставок через брак тоннажу в регіоні як загалом, так і для українського експорту зокрема», – прогнозує Г. Іванов.

Повний варіант інтерв’ю з Г. Івановим є доступним на нашому сайті в розділі «Ексклюзив/Думка».

Джерело:
apk-inform.com