Фото: із відкритих джерел
Казахстан розвиває інтегрований «холодний ланцюг» для зберігання і транспортування температурно чутливих товарів, зокрема овочів і фруктів. Дефіцит сховищ у міжсезоння та розриви в логістиці, за оцінками урядовців, впливають на втрати й сезонні коливання цін.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на Hortidaily.
Казахстан працює над створенням більш цілісної системи холодової логістики для свіжої продукції — від зберігання до транспортування. За даними, наведеними у матеріалі, близько 20% експорту країни та 30% імпорту потребують холодового ланцюга або інших температурно контрольованих умов. Серед товарів, для яких прогалини в системі є критичними, називають фрукти та овочі.
Проблему нестачі потужностей для зберігання овочів і картоплі у міжсезоння окреслив заступник міністра торгівлі та інтеграції Айдар Абільдабеков. На початку 2024 року, за його словами, Казахстан мав близько 600 тис. тонн місткості овоче- та картоплесховищ за потреби 1,65 млн тонн у період поза сезоном. Це відповідало лише 36% від необхідного обсягу і, як зазначається, сприяло сезонним коливанням цін.
Сховища: зростання потужностей, але питання температурного режиму лишається
Після запровадження субсидій і пільгових кредитів для проєктів зі зберігання, у країні, за наведеними даними, налічується 942 овочесховища із сумарною місткістю 2,55 млн тонн. Водночас Абільдабеков наголосив, що саме температурно контрольованих сховищ для овочів усе ще недостатньо.
Транспорт і «безперервність» холодового ланцюга
Окремо підкреслюється важливість безперервності температурного режиму на всіх етапах. Як приклад наводиться обробка м’яса: навіть якщо продукція приїжджає на термінал у рефрижераторі, кілька годин у звичайній зоні зберігання під час розвантаження/завантаження можуть зірвати холодовий ланцюг.
Міністр транспорту Нурлан Сауранбаєв заявив, що в Казахстані вже є логістичні компанії, готові інвестувати в рефрижераторні автомобілі та склади з контрольованою температурою, а держава готова підтримувати проєкти, які потребують довгострокових капіталовкладень.
Співпраця з Yamato Group і нові стандарти
У розвитку холодового ланцюга Казахстан також співпрацює з японською логістичною компанією Yamato Group. Виконавчий радник Yamato Transport Кацугіко Умецу запропонував створити спільну робочу групу за участю Yamato, Geopost і казахстанської сторони.
У матеріалі також зазначено, що в травні 2026 року Казахстан ухвалив нові стандарти перевезення температурно чутливих вантажів. На думку експертів, система має охоплювати спільні стандарти транспортування і зберігання, надійне вимірювання температури, запис даних та підготовлений персонал.
Торгівля товарами, що потребують холодового ланцюга
Влада бачить потенціал для розширення торгівлі в сегменті cold chain. За січень–липень 2026 року торгівля товарами, що потребують холодового ланцюга, сягнула $353 млн, що на 93% більше рік до року; експорт зріс на 26%. Серед ключових ринків названі Узбекистан, Росія, Киргизстан, Таджикистан і країни Близького Сходу.
Для виробників і трейдерів свіжої продукції розвиток холодової інфраструктури означає потенційно менші втрати якості під час зберігання та перевезення, а також більш прогнозовану логістику в міжсезоння — за умови, що температурний режим витримується без розривів на всіх етапах ланцюга.