Фото: із відкритих джерел
Krone розширила сумісність пряморізного агрегата XDisc 710: тепер його можна агрегатувати не лише з власними BiG X, а й із кормозбиральними комбайнами John Deere та New Holland. Рішення орієнтоване насамперед на заготівлю цільнорослинного силосу, зокрема зеленого жита.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на сайт Agrarheute.
Німецький виробник сільгосптехніки Krone зробив свій пряморізний агрегат для кормозбиральних комбайнів доступним також для машин інших брендів. Йдеться про Direktschneidwerk XDisc 710, який раніше пропонували насамперед для власних кормозбиральних комбайнів BiG X, а тепер — і для John Deere та New Holland.
Пряморізні жатки такого типу застосовують переважно під час заготівлі цільнорослинного силосу (GPS), наприклад із зеленого жита. У цьому випадку масу безпосередньо зрізають і подають у комбайн, тож операції скошування з подальшим підбиранням підбирачем (pick-up) не потрібні.
Технічні характеристики та параметри
- Робоча ширина: 7,10 м.
- Ріжучий апарат: два жорстко з’єднані між собою косаркові бруси EasyCut.
- Подача маси: за косарковими дисками працює подавальний шнек діаметром 90 см, який переміщує масу до живильника кормозбирального комбайна.
- Налаштування: висоту та частоту обертання шнека можна підлаштовувати під стан посіву та швидкість подачі/втягування.
- Опції для складних умов: для важких або масивних посівів доступний притискний ролик; для сильно розгалужених або переплетених рослин можна встановлювати бокові розділювальні ножі, які підрізають масу по краях і мають зменшувати «підривання» рослин.
Транспортування: різні рішення для BiG X і машин інших брендів
Для дорожнього транспортування Krone, за описом у матеріалі, розділяє підхід залежно від базової машини. На комбайнах BiG X зберігається інтегроване рішення з ходовою частиною та поворотним дишлом — після роботи агрегат може переходити у транспортне положення так, що фактично «стає причепом».
Для John Deere та New Holland такого варіанту не передбачено: XDisc 710 пропонують перевозити на окремому двовісному транспортному візку. При цьому агрегат не просто кладуть на візок, як у класичних візках для жаток зернозбиральних комбайнів, а підвішують зверху у чотири точки кріплення. За задумом виробника, це має спростити приєднання — оператор бачить точки захвату й може точніше завести агрегат у тримачі.
Заявлено, що візок допущений до руху зі швидкістю 40 км/год і в базовій комплектації має інерційне гальмо, автоматику руху заднім ходом та освітлення. Спереду використовується поворотна платформа керування (Drehschemellenkung), ззаду — жорстка вісь. Для комбайнів із меншою передньою шиною передбачена опція гідравлічного регулювання висоти точок підвіски.
Причину, чому інтегроване транспортне рішення поки що залишається лише для BiG X, у Krone пояснюють технічно: щоб перевести XDisc із власним ходовим модулем у транспортне положення, кормозбиральний комбайн має піднімати агрегат на більшу висоту. За словами виробника, машини конкурентів наразі такої висоти підйому не забезпечують.
Де пряморізна жатка має переваги
У матеріалі зазначено, що GPS можна збирати і з відповідним кукурудзяним адаптером (Krone, зокрема, пропонує для цього XCollect). Водночас пряморізний агрегат найбільше виправдовує себе, коли потрібно низько зрізати або коли посіви забур’янені, вологі чи з підсівами. При цьому пряморізна жатка — більш спеціалізоване рішення, тоді як кукурудзяний адаптер може працювати і в кукурудзі, і в GPS.
Контекст ринку: незвичний крок для сегмента пряморізних агрегатів
Як підкреслює видання, те, що Krone пропонує XDisc 710 для John Deere та New Holland, виглядає нетипово для цього сегмента. Krone і Claas зазвичай виготовляють пряморізні агрегати самостійно, тоді як John Deere та New Holland у цьому напрямі частіше спираються на спеціалізованих постачальників: John Deere співпрацює із Zürn, а New Holland — з італійською компанією Marangon.
Також згадується, що XDisc для кормозбиральних комбайнів New Holland ще до офіційної презентації працював у полі: YouTube-канал Philipps_Farmlife повідомляв про роботу в зеленому житі, причому йшлося про прототип, який на той момент відпрацював менше 100 га. Автор також припускав можливий зв’язок із дилерською мережею Lankhorst (входить до групи Krone), яка з 1 лютого 2026 року стала партнером із продажу та сервісу брендів CNH (Case IH, New Holland, Steyr), однак підтвердження такого зв’язку в матеріалі немає.