Минулого сезону майже 90% морського експорту зерна країни-агресора йшло через Чорне море
Про це економіст KSE Агроцентру написав у своєму телеграм-каналі, коментуючи повідомлення Reuters. За даними агентства, російські компанії пристосовують термінали для добрив і вугілля в Усть-Лузі, Мурманську та інших портах для перевалки зерна, а порт Санкт-Петербурга вже приймає такі вантажі. Минулого сезону майже 90% російського морського експорту зерна, близько 53 млн тонн, проходило через Чорне море. Якщо рахувати весь експорт, а не лише морський, частка Чорного моря перевищує 70%.
Сам Нів’євський сумнівається, що північні порти швидко замінять південні: там довше залізничне плече, вищі витрати, а термінали доведеться переобладнувати. Проте, за його словами, є повідомлення, що російська залізниця вже ставить перевезення зерна до балтійських і арктичних портів у пріоритет.
Чому блокада б’є по Україні сильніше
Для України такий розвиток економіст називає поганим. Росіяни, пише він, «вчаться і перебудовують логістику», а Україна урок блокади 2022 року не засвоїла. На його думку, Москва добре розуміє асиметрію загроз: для України блокування чорноморських портів «економічно непропорційно боляче», ніж для самої Росії. Тому тактика проста — перенаправити власний експорт на північ, тримати Чорне море закритим і не давати Україні розбудовувати альтернативну логістику.
Окремо Нів’євський звертає увагу на те, що уряд Росії скасував експортне мито на зерно, що допоможе тамтешнім аграріям, які також страждають від низьких цін. Він сподівається, що український парламент за підтримки уряду так само скасує експортні мита на олійні.
В Україні з 4 вересня 2025 року діє 10% експортне мито на сою та ріпак, повідомляє «Дія.Бізнес». Від нього звільнені сільгоспвиробники, які експортують власно вирощену продукцію, та кооперативи. З 1 січня 2030 року ставка має щороку знижуватися на 1% до рівня 5%.
Читайте також: Експорт морем: аграрії просять держгарантії для суден