Фото: із відкритих джерел
Втрати фруктів у Південній Африці зростають через збої холодового ланцюга, затримки транспорту та перевантаження портів, що погіршує якість і скорочує термін зберігання продукції на експорт до Європи. Нідерланди, як один із ключових імпортерів, долучаються до проєктів із логістики, простежуваності та цифрової сертифікації.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на Freshplaza.
Втрати продовольства у фруктовому секторі Південної Африки впливають і на внутрішні ланцюги постачання, і на експорт до Європи. У матеріалі йдеться, що збої в холодовому ланцюгу, затримки транспорту та портова конгестія знижують якість фруктів і скорочують їхню «поличну» придатність під час відвантажень.
За даними World Wide Fund for Nature, Південна Африка щороку втрачає близько 10 млн тонн їстівної їжі — це приблизно третина загального виробництва продовольства. Водночас країна залишається великим постачальником цитрусових, винограду та авокадо до ЄС. Нідерланди імпортують майже 1 млн тонн південноафриканських фруктів на рік, що, як зазначено в публікації, відповідає близько 25% експорту країни.
Також наголошується на залежності Нідерландів від поставок із ПАР у міжсезоння в Європі: близько 40% імпорту апельсинів і понад 30% імпорту столового винограду припадає на південноафриканське походження.
Де виникають втрати та що їх підсилює
Слабкі місця холодового ланцюга та логістичної інфраструктури, за оцінками в матеріалі, підвищують витрати як експортерів, так і імпортерів через зниження класу якості, псування та затримки. Зокрема, тривала перевантаженість портів Дурбан і Кейптаун, за даними звіту, призвела до прямих втрат понад 18 млн дол. США, а понад 50 млн дол. США фруктових запасів залишаються під ризиком через операційні та обробні проблеми.
Нерівномірною залишається й робота холодового ланцюга на різних ділянках: у матеріалі зазначено, що потужності попереднього охолодження обмежені для менших виробників, а затримки транспорту та недостатнє енергопостачання на терміналах підвищують ризики псування під час експорту.
«Чверть втрат уже відбувається на рівні ферми», — сказав генеральний директор Johannesburg Fresh Produce Market Селло Майкл Махубела.
«В ідеалі нам потрібне безперервне охолодження від збирання врожаю до ринку», — додав він.
Окремо наводяться дані Stellenbosch University: на найбільшому ринку свіжої продукції ПАР щороку марнується від 9 124 до 17 969 тонн фруктів і овочів.
Інфраструктурні кроки та участь нідерландських компаній
Уряд ПАР і Transnet, як зазначено в публікації, працюють над модернізацією інфраструктури та державно-приватними партнерствами, зосередженими на дорогах, залізниці та портових операціях. Серед останніх рішень — 25-річна концесійна угода щодо Durban Container Terminal Pier 2, оператором якого стане ICTSI.
Очікується, що проєкт збільшить річну потужність термінала з 2 млн до 2,8 млн TEU, підвищить продуктивність кранів із 18 до 28 переміщень на годину та збільшить робочі години суден із 60 до 120.
У матеріалі також згадано участь нідерландських компаній у проєктах холодового ланцюга в ПАР. Nature’s Pride працює над кращою координацією якості з постачальниками, а Adagin запровадила технологію простежуваності, яка пов’язує експортовану продукцію з окремими деревами та передбачає більш ранні перевірки якості перед відвантаженням. За даними компанії, це дало змогу скоротити втрати та харчові відходи більш ніж на 7 000 тонн.
Команда Netherlands Agricultural Network у Преторії, за інформацією публікації, підтримує цифрову експортну сертифікацію, можливості інвестування в холодовий ланцюг і координацію логістики між південноафриканськими та нідерландськими учасниками ринку.
Що це означає для експортерів і імпортерів
Описані проблеми вказують на те, що для експорту фруктів критичними залишаються безперервність охолодження, доступність передохолодження для дрібніших виробників, стабільність енергопостачання на терміналах і пропускна здатність портів. У матеріалі підкреслюється, що саме ці фактори напряму впливають на якість партій, ризики псування та фінансові втрати в ланцюгу постачання.