Чому логістика зерна стала дорожчою
Вартість перевезення зерна в Україні майже подвоїлася через подорожчання дизельного пального та дефіцит водіїв. Для прифронтових господарств логістика становить понад 25% собівартості вирощування. Про це йдеться у спецпроєкті «Штрафи для зерновозів і нові правила експорту — з якими проблемами аграрії прийшли до міністра» на Kurkul.com.
Ставки на перевезення: думка експертів
«Ціна на логістику майже подвоїлася. Тобто ставка була, наприклад, 50 тис. грн — стала 100 тис., чи була 25 тис. грн, а стала 50 тис. грн», — розповів Дмитро Шаров, директор ТОВ «Дунайський аграрій».
Тим часом для регіонів, наближених до бойових дій, ціни ще вищі.
«Доїхати з поля до складу в наших локаціях зараз коштуватиме приблизно 500 грн/т. До елеватора в середньому 600–1000 грн/т. Це до перспективного елеватора, який має шанси погрузити вагони. До дунайських портів вартість перевезення складає приблизно 3300–3500 грн/т», — розповів Гліб Гаврилов, генеральний директор компанії «Ландекс Агро», що працює на Харківщині.
Він додав, що логістика наразі становить понад 25% собівартості вирощування для прифронтового господарства. А для пшениці автомобільний маршрут до портів узагалі втрачає сенс.
«Пшениця — обʼємна та орієнтована на морську логістику культура, яка з Харківщини має сенс вивозитися тільки залізницею. В іншому випадку вартість перевезеної автомобілем тонни пшениці до дунайських портів буде не сильно відрізнятися від вартості тонни пшениці на господарстві», — зазначив він.
Основні причини подорожчання перевезень
Дмитро Шаров назвав 2 причини подорожчання перевезень:
- зростання ціни на дизельне пальне до 100 грн/л;
- дефіцит водіїв.
«Ставки на фрахт виросли. Локальним перевізникам немає сенсу їхати на експорт, тому що роблячи 2–3 поставки всередині країни, вони зароблять ті самі гроші, що й за тиждень, коли довезуть нашу продукцію за кордон», — пояснив керівник Дунайського аграрія.
Ще одна причина, чому перевізників бракує, — обмежений час, який водії можуть провести в ЄС. Через падіння товарообігу вони довше шукають там зворотні вантажі, а шенгенських норм перебування на це не вистачає.
Таблиця: вартість перевезення зерна за напрямками
| Напрямок | Вартість, грн/т |
|---|---|
| З поля до складу (прифронтові локації) | ~500 |
| До елеватора (в середньому) | 600–1000 |
| До дунайських портів | 3300–3500 |
Висновки для аграріїв
Зростання вартості логістики суттєво впливає на рентабельність вирощування зернових, особливо для господарств у прифронтових регіонах. Основними чинниками подорожчання залишаються висока ціна на дизельне пальне та нестача водіїв. Для пшениці автомобільні перевезення до портів стають економічно недоцільними, тому аграріям варто розглядати залізничну логістику.