З першого вересня ставки оновлюються в обох напрямках Фото: з відкритих джерел
Maersk Ukraine попередив клієнтів, що з 1 вересня 2026 року змінюються тарифи на контейнерні залізничні перевезення між українськими терміналами та польським портом Гданськ. Про це повідомила пресслужба компанії.
Порядок застосування нових ставок різниться для двох напрямків. Для імпорту вони діють щодо нових заявок за датою отримання Delivery order починаючи з 1 вересня. Для експорту — щодо нових заявок за датою отримання релізу на обладнання.
Ціна залежить від терміналу відправлення, а не від тоннажу
Експорт стандартних сухих вантажів обійдеться від 1400 до 1950 доларів за 20-футовий контейнер і від 1500 до 2300 доларів за 40-футовий. Розкид усередині цих меж визначає саме географія.
Найдешевший напрямок — Мостиська: 1400 доларів за 20-футовий контейнер і 1500 за 40-футовий, транзитний час близько двох діб. Група центральних і західних терміналів — Київ, Тернопіль, Клевань і Вінниця — працює за єдиною ставкою 1800 доларів незалежно від розміру контейнера, а доставлення займає від п’яти до восьми діб.
Найдорожчі напрямки — Дніпро-Ліське, Запоріжжя та Харків: 1950 доларів за 20-футовий контейнер і 2300 за 40-футовий. Транзит із Дніпра оцінюється у 12 діб, із Запоріжжя та Харкова — у 14.
У перерахунку це означає, що 40-футовий контейнер зі сходу коштує на 800 доларів більше, ніж із заходу, тобто більш ніж на половину дорожче. Час у дорозі при цьому зростає приблизно всемеро — з двох діб до чотирнадцяти.
Читайте також: Транзит зерна через Польщу залишиться без змін
Ввезти в Україну дорожче, ніж вивезти
Зворотний напрямок оцінено вище. Імпорт із Гданська коштуватиме від 1500 до 1950 доларів за 20-футовий контейнер і від 2000 до 2600 за 40-футовий — залежно від українського термінала призначення.
Тобто на найбільшому типорозмірі розрив між ввезенням і вивезенням становить від 300 до 500 доларів на контейнері. Для імпортерів обладнання, комплектуючих і засобів захисту рослин це прямий додаток до собівартості завезеного товару.
Оновлення тарифів іде на тлі перебудови сухопутних маршрутів компанії. На початку серпня Maersk запустив тимчасовий залізничний сервіс між українськими терміналами та Констанцою — рішення пов’язували із ситуацією в портах Одеського регіону. Тобто перевізник розвиває одразу два обхідні коридори, північний і південний.