Тижневий огляд ринку від SPIKE BROKERS зафіксував суттєве відхилення у цінах на кукурудзу між західними прикордонними переходами та портами. Котирування на базисі FCA Чоп зросли на 5 доларів і досягли 225 доларів за тонну, у той час як CPT Одеса впали на 5 доларів — до 185 доларів. Такий спред пояснюється логістичними обмеженнями та попитом на західному напрямку.
Світові тенденції: зерновий комплекс зростає
Всупереч внутрішньому ринку, зовнішні котирування демонстрували позитивну динаміку. Кукурудза на Чиказькій біржі за тиждень додала близько 5,5–5,8%, піднявшись з 508,50 до 536,50 центів за бушель, а тижневий максимум сягав 541,25 центів. Європейський листопадовий контракт на MATIF виріс на 4% до 271,25 євро. Ще більший розрив спостерігався по пшениці: Chicago додав понад 12%, MATIF — 5–7%. Проте українські базисні ціни на пшеницю 11,5% впали на 10 доларів до 185 доларів (CPT Одеса та Ізмаїл), фуражна пшениця також втратила 10 доларів і становить 175 доларів.
Причини зростання світових цін
Підйом на світових біржах триває третій тиждень поспіль. Ключові фактори — погодні умови та зміна балансу попиту:
- Стан французької кукурудзи погіршився: лише 28% у категорії «добрий та відмінний» проти 62% роком раніше.
- Американський Midwest завершує вегетацію за спекотної та сухої погоди.
- Євросоюз переглядає оцінки імпортної потреби у бік збільшення.
Окремо аналітики відзначають можливе повернення Китаю на ринок американських фуражних зерен, що поки не враховано в експортних балансах США.
Форвардні котирування: ринок платить за пізніше постачання
На західному кордоні активно торгують на перспективу. Форвардна крива має висхідний нахил, що свідчить про готовність покупців доплачувати за відтерміновані поставки. Протягом тижня ціни на базі FCA Захонь–Чоп–Батьово становили:
| Період | Ціна (євро/тонна) |
|---|---|
| Жовтень-грудень | 188–191 |
| Січень-березень | 193–194 |
| Квітень-червень 2027 року | 195–196 |
Премія першого півріччя 2027 року порівняно з четвертим кварталом 2026 року становить 4–7 євро на тонні. Така різниця пояснюється фізичними обмеженнями пропускної здатності переходів, доступністю залізничної логістики та парком євровагонів.
Нова сегментація ринку вагонів
Окремо виділяється цінова диференціація рухомого складу. Вагони, власники яких готові заходити на територію України, оцінюються вище, ніж ті, що працюють лише до прикордонних терміналів і потребують перевалки на європейському боці. Таким чином, у межах однієї категорії виникли дві різні ціни залежно від готовності перетнути кордон.