АТ «Укрзалізниця» не повинно втручатися в конкуренцію за вантажі між морськими портами. Таку думку в дописі на своїй сторінці у Facebook висловив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи товариства Валерій Ткачов.

«Різниця у відстані перевезення зернових вантажів з елеваторів до портів була завжди (і буде завжди) в силу їх географічного розміщення. Думаю порти повинні конкурувати між собою самостійно завдяки якості послуг та їх вартістю», – написав він

Як вважає фахівець, Укрзалізниця повинна транспортувати  вантажі з врахуванням ефективності перевезення (враховувати пропускну здатність дільниць, враховувати тип тяги (електрична, теплотяга). А саме, максимально задіювати дільниці з електричною тягою; де це потрібно консолідувати вантажопотік або навпаки його розпиляти, враховуючи рівномірне навантаження мережі (для балансування потужності електроживлення та наявного тяглового парку).

Також він додав, що Укрзалізниця на сьогодні не може фізично вести усі вантажі до морських портів через дільницю Помічна-Колосовка (через Вознесенський міст) через обʼєктивні інфраструктурні обмеження (енергетичні в тому числі).

Тому, на думку В. Ткачова, встановлення єдиного тарифу перевезення вантажів до усіх морських портів приведе до того, що термінали, які знаходяться ближче географічно (порт Південий), будуть дотувати логістику терміналів, що знаходяться далі (Чорноморськ, Ізмаїл).

«Чи потрібно це економіці України? Питання дискусійне. Що краще – підтримувати конкуренцію між портами  чи підтримати окремі порти, що знаходяться далі? Це потрібно вирішувати на державному рівні», – резюмував В. Ткачов.

Джерело:
apk-inform.com