Три великі російські зернові термінали в портах Новоросійськ і Тамань обмежили приймання зерна з автотранспорту. Про це пише Latifundist.com з посиланням на Reuters.
Причиною стало зростання ризиків для судноплавства в Чорному морі та збільшення потоку вантажів після запровадження обмежень в Азовському морі.
Йдеться про Новоросійський зерновий термінал (НЗТ) і зерновий термінал КСК у Новоросійську, а також Зерновий термінальний комплекс «Тамань» (ЗТКТ) у порту Тамань. Їхня сукупна потужність перевищує 20 млн т зерна на рік, тоді як загальний морський експорт зерна з росії становить близько 50 млн т на рік.
Близько третини зерна, яке перевалюють два термінали Новоросійська, доставляють автомобілями. Вони також можуть приймати вантажі залізницею, однак, за словами джерела Reuters, такі поставки можливі лише з південних регіонів росії.
Термінал ЗТКТ у Тамані приймає зерно виключно автотранспортом. Три підприємства відвантажують продукцію основним покупцям російського зерна, зокрема Єгипту та Туреччині.
Порт Кавказ, який використовували для перевантаження зерна з невеликих суден Азовського моря на більші морські судна, закрили майже одразу після запровадження обмежень на судноплавство 10 липня.
Крім того, у Новоросійську вже близько тижня діє заборона на вхід і вихід суден у нічний час через загрозу атак дронів. В інші години порт продовжує працювати.
На тлі проблем в Азово-Чорноморському басейні росія планує активніше переорієнтовувати зерновий експорт на Балтійське море, яке учасники ринку вважають найбезпечнішим альтернативним маршрутом.
Каспійський маршрут також розглядають як альтернативу, однак він переважно використовується для постачання зерна до Ірану. За даними джерел Reuters, із середини липня обсяги перевезень зерна через Каспійське море не збільшилися.