Зупинка морського експорту для українських аграріїв в цьому році виявилася складнішою, ніж у 2022-му. Тоді шок від зупинки морського експорту компенсувався різким стрибком світових цін на пшеницю до $500 за тонну, то зараз очікуваного підвищення до $300–400 не відбулося через перехідні запаси та хороші врожаї в інших країнах
Про це розповіли в УКАБ, пише АПК-Інформ.
Відповідно, весняна посівна ризикує пройти в умовах жорсткої економії, де використання добрив скоротиться на 40%, від оригінальних ЗЗР — до генериків.
До слова, через нестачу оборотних коштів і потужностей для зберігання агаррії залишають кукурудзу на зиму в полі, водночас 14% аграріїв мають намір залишити на зиму соняшник.
Фінансові складноші додатково ускладнюються втратою якості зерна через тривалу логістику. Зерно, яке протягом місяця-півтора, перебуває у вагонах до Дунаю, Констанци, Гамбурга чи Бремена, втрачає продовольчу якість і на місці перетворюється на фураж, що призводить до формального невиконання умов договорів перед партнерами.
Тож головною метою аграріїв зараз є максимальне зниження собівартості продукції.
Якщо торік ціна на пальне складала 7% собівартості вирощування, нині цей показник зріз утричі — до 23%.
«40 гривень за літр дизпалива минулого року проти 110 гривень цього. Ціна на паливо зросла втричі, а на продукцію — впала. Зменшення використання добрив, засобів захисту означає, що врожай буде меншим», — сказав Алекс Лісітса, президент УКАБ.
З його слів, наступною контрольною точкою для галузі стане березень, коли буде зрозуміло, які культури доцільно сіяти і чи працюють порти.