Фото: із відкритих джерел
Через затримки та проблеми з якістю овочів в Іспанії частина покупців у Німеччині почала контрактувати частку зимових томатів у бельгійських виробників, щоб зменшити залежність від одного джерела постачання.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на Freshplaza.
Напередодні зими асортимент бельгійського експортера FMB поступово зміщується від тепличних овочів до продукції відкритого ґрунту та фруктів. Водночас у компанії вважають, що цієї зими на ринку залишиться вікно можливостей для окремих позицій тепличних «плодових» овочів — насамперед через затримки та питання якості в Іспанії.
Перехід теплиць на зимовий цикл
За словами представника FMB Джонатана Вандесанде, перехід у бельгійських теплицях уже в активній фазі: сезон перцю та баклажанів добігає кінця, а традиційне вирощування томатів також завершуватиметься найближчими тижнями.
Він зазначає, що традиційне виробництво томатів планують згорнути протягом наступних двох-трьох тижнів. Для прискорення достигання використовують етилен, що дає короткострокове збільшення обсягів і тимчасовий «пік» пропозиції, після чого теплиці звільняють під інші культури.
Далі, за оцінкою компанії, загальні обсяги бельгійських тепличних овочів зменшаться, однак у FMB очікують збереження пропозиції за окремими напрямами. Йдеться про огірки та нішеві продукти, зокрема томати чері на гілці, щодо яких, як повідомляється, вже є домовленості з клієнтами. Також у компанії називають привабливими для зимового виробництва під штучним освітленням спеціальні сорти томатів — Marzano та Intense.
Що відбувається в Іспанії
Іспанський сезон, за словами Джонатана Вандесанде, стартував не так рівно, як очікували. Сильні дощі спричинили проблеми з якістю огірків, а посіви перцю потерпають від трипсів. Також очікується повільніший старт виробництва томатів.
На цьому тлі FMB розраховує збільшити продажі бельгійських плодових овочів у Німеччині — найбільшому ринку компанії. У компанії також припускають, що найближчими тижнями ринок навряд чи буде перенасиченим, як це інколи траплялося в роки, коли виробництво в Південній Європі швидко нарощувалося. Водночас, за оцінкою FMB, забезпечення достатніх обсягів на ринку може залишатися складним щонайменше до Різдва.
Покупці диверсифікують зимові поставки
У FMB пов’язують зміну поведінки клієнтів із торішніми збоями в Іспанії та повторенням проблем останніми тижнями. Компанія фіксує, що частина німецьких покупців прагне більшої надійності постачання і розподіляє ризики між різними країнами-виробниками.
«Клієнти не хочуть бути повністю залежними від однієї країни-виробника взимку. Навіть якщо бельгійська продукція дорожча, безпека постачання теж має цінність», — зазначає Джонатан Вандесанде.
За його словами, вперше деякі клієнти почали закривати частину зимових потреб контрактами з бельгійськими виробниками як доповнення до звичних іспанських поставок. Виробництво бельгійських San Marzano або томатів чері на гілці взимку, за оцінкою компанії, суттєво дорожче, ніж в Іспанії: для окремих продуктів витрати можуть бути до трьох разів вищими. Попри це, частина покупців готова контрактувати, наприклад, 25% потреб, щоб зберегти безперервність постачання у разі тимчасового просідання іспанських обсягів.
Зимовий асортимент: попит на капусту, цикорій і груші
Паралельно з тепличним сегментом у FMB відзначають пожвавлення попиту на традиційні осінньо-зимові овочі. Холодніша погода, за словами компанії, підтримує продажі брюссельської капусти та бельгійського ендивію, а також очікується поява flower sprouts наступного тижня.
Ситуацію з брюссельською капустою в компанії оцінюють як кращу, ніж торік: тоді надлишок пропозиції тривалий час тиснув на ціни, а цього сезону зібрані обсяги виглядають нижчими, що підтримує ринок.
У сегменті фруктів FMB повідомляє про стабільні продажі груш, попри значну частку дрібних калібрів. У компанії зазначають, що наразі вдається успішно реалізовувати такі партії, зокрема й завдяки попиту з боку німецьких клієнтів. Водночас подальший розвиток ринку, за оцінкою FMB, може залежати від зовнішніх чинників, зокрема коливань цін на дизель і транспортних витрат.