Фото: із відкритих джерел
Maersk повідомила про запуск інтегрованого рішення для перевезення чилійського винограду до США, яке поєднує морську логістику, портову обробку, фумігацію в пункті призначення, склад «холодного» зберігання та внутрішню доставку. Пілот відпрацювали під час сезону 2026 року з щотижневими відправками через Port of Wilmington.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на Freshplaza.
Компанія Maersk оголосила про запуск інтегрованого рішення «холодного ланцюга» для постачання чилійського винограду на ринок США. За задумом, модель з’єднує операції в країні походження (Чилі) з морським перевезенням, портовою обробкою у США, фумігацією, внутрішньою логістикою та холодним зберіганням, орієнтуючись на поставки до регіонів Mid-Atlantic і Southeast.
Проєкт розробили у співпраці з постачальником свіжої продукції Oppy та Port of Wilmington. У Maersk зазначають, що рішення має зняти одну з типових проблем логістики швидкопсувних вантажів — обмежені потужності для фумігації на ключових американських «входах» для регульованої продукції.
Для регульованих товарів, зокрема винограду, фумігація є обов’язковою умовою для ввезення до США. Традиційно її проводять у країні походження або в завантажених портах-«воротах», що може призводити до затримок, збільшення часу перебування вантажу в порту та підвищення ризиків для якості. У новій схемі фумігацію зміщують у пункт призначення та інтегрують із подальшими операціями «холодного ланцюга», щоб зменшити вузькі місця та підвищити передбачуваність постачань.
«Це рішення було побудоване end-to-end — від обробки в Чилі до доставки у США. Координуючи океанське перевезення, портові операції, фумігацію, зберігання та внутрішню логістику, ми можемо забезпечити клієнтам кращу видимість і контроль, даючи змогу ефективніше й у масштабі переміщувати регульовану продукцію, зокрема виноград», — заявив Le Harlin, Head of Growth Enablement – Cold Chain, Maersk North America.
Що змінили у порту Вілмінгтон
За інформацією Maersk, над рішенням працювали команди компанії в Латинській та Північній Америці разом із портовими партнерами та регуляторами. Протягом шести місяців у Port of Wilmington розширили фумігаційні потужності — через додаткові дозволи та модернізацію інфраструктури. Це має забезпечити рух вантажу від вивантаження з судна через фумігацію до подальшого розподілу, з опорою на холодний склад Maersk у Вілмінгтоні.
Пілот у сезоні 2026 та можливе застосування
Рішення випробували під час сезону чилійського винограду 2026 року: повідомляється про щотижневі відправки з фумігацією в пункті призначення та внутрішнім розвезенням через Вілмінгтон. За даними Maersk, у пілоті це дало швидшу доступність вантажу та нижчі транспортні витрати порівняно з альтернативними маршрутами.
Окрім винограду, розширені можливості фумігації, за інформацією компанії, можуть використовуватися і для інших регульованих культур — зокрема спаржі, лохини та цитрусових. У Maersk також зазначають, що Вілмінгтон може стати додатковими «воротами» для Mid-Atlantic і Southeast та частково зменшувати навантаження на більші порти.