За словами трейдерів і аналітиків, вантажоперевізники зерна, які транспортують збіжжя з портів узбережжя Мексиканської затоки США до Азії, наразі обирають довші маршрути та витрачають значно більше коштів на фрахт. Це робиться з метою уникнення переповнення суден та високих транзитних зборів при проходженні через Панамський канал, повідомляє Reuters.

Адміністрація Панамського каналу обмежила транзит суден цієї осені, оскільки сильна посуха знизила рівень води, необхідної для роботи системи шлюзів. Наразі дозволено лише 22 щоденні транзити, порівняно приблизно з 35 в нормальних умовах. До лютого цей показник знизиться до 18 за день. При цьому адміністрація не коментує затримки з відвантаженням зерна.

Проблеми із судноплавством через один із головних морських торговельних шляхів світу виникли в пік експортного сезону сільгоспкультур зі США. При цьому вищі витрати загрожують зниженням попиту на американську сою та кукурудзу, які в останні роки поступилися частиною ринку Бразилії.

Зокрема зазначається, що кораблі, які перевозять зернові, вимушені очікувати до трьох тижнів, щоб пройти через канал, оскільки контейнеровози та інші судна, які ходять за більш регулярним розкладом, забирають ще кілька доступних транзитних місць.

За очікуваннями аналітиків, обмеження можуть продовжувати перешкоджати транспортуванню зерна й у 2024 році, допоки сезон дощів не поповнить резервуари та нормалізує поставку у квітні-травні 2024 р.

Джерело:
apk-inform.com