Українські аграрії зібрали 5,47 млн т зернових і зернобобових культур нового врожаю з 1,34 млн га, або 11% прогнозованих площ. Найбільші обсяги отримали господарства Одеської, Миколаївської та Дніпропетровської областей. У низці регіонів жнива стартували раніше через ранню весну, прискорену вегетацію, посуху та високі температури.
Про це пише Комерсант Український.
Перші результати врожайності загалом залишаються непоганими. Окремі господарства збирають ріпак із показником близько 3,5 т/га, озимий ячмінь — 4,5 т/га, а врожайність пшениці може становити 5–7 т/га. Водночас весняні заморозки, спека та нестача вологи вже погіршили результати в частині господарств, а подальші показники залежатимуть від погоди.
Головними проблемами фермери називають різке подорожчання пального, добрив та інших ресурсів. Деяким господарствам доводиться купувати дизель у кредит за ціною близько 87 грн/л, тоді як навесні його вартість місцями сягала 115 грн/л. Ситуацію ускладнюють дефіцит механізаторів, мобілізація працівників та необхідність орендувати техніку за підвищеними цінами.
Найбільше занепокоєння викликають російські атаки на одеські порти та іноземні судна, через які морський експорт фактично зупинився. Проблеми з логістикою вже тиснуть на внутрішні закупівельні ціни. За словами аграріїв, пшениця подешевшала з 10,7 тис. грн/т минулої осені до близько 8,7 тис. грн/т, а в окремих регіонах продовольче зерно пропонують купувати по 5 тис. грн/т.
Ціни на ріпак на деяких переробних підприємствах за тиждень знизилися з 26,5 тис. до 23 тис. грн/т, тоді як біля заводів утворюються черги. За оцінкою аналітиків, фермери недоотримують близько $70 на кожній тонні ріпаку. Через це виробники, ймовірно, продаватимуть лише мінімальні обсяги, необхідні для погашення кредитів та фінансування поточних робіт.
У Мінагрополітики обговорюють розширення державної підтримки, страхових інструментів і компенсації збитків, а також закупівлю полімерних рукавів для тимчасового зберігання зерна. Якщо експорт через порти вдасться відновити протягом одного-двох місяців, системної кризи можна буде уникнути. Однак тривала зупинка морської логістики загрожує дефіцитом складських потужностей і продажем урожаю за цінами, близькими до собівартості.
Олена Басанець, SuperAgronom.com