Агроспільнота виступає за надання пріоритету експорту соняшникової олії. Затримки з її вивезенням призводять до зупинки заводів, ускладнюють приймання соняшнику від фермерів і створюють проблеми зі зберіганням зерна. Про це йдеться у спецпроєкті на Latifundist.com.
Як зазначив, Степан Капшук, гендиректор «Укроліяпрому», якщо олія ритмічно не вивозиться, виробництво доводиться аварійно зупиняти через заповнені резервуари. Це одразу відчувають і місцеві фермери, бо завод на паузі не приймає насіння у виробників.
Одночасно стартує збирання кукурудзи, якій потрібні сушарки та вільні ємності для зберігання. До логістичної кризи 2026 року ОЕЗи в Україні працювали ритмічно — забирали з елеваторів соняшник і одразу звільняли елеватори під зерно. Зараз, коли цей ланцюжок порушено, кукурудзу просто нікуди зсипати
Він наголосив також, що соняшникова олія заслуговує на пріоритетність ще й тому, що генерує продавцю прибутки, а не збитки.
Всеукраїнська аграрна рада також не проти пришвидшення експорту соняшникової олії.
«Українські фермери, зокрема члени ВАР, вирощують соняшник для того, щоб його реалізувати. Вони продають насіння соняшнику на переробні заводи в Україні. Відповідно, їм вигідно, щоб соняшникова олія якнайшвидше йшла на експорт. Вивозити насіння соняшнику як сировину вкрай невигідно: для його перевезення потрібно вдвічі більші ємності, ніж для продукції переробки. Тому ВАР жодним чином не може бути проти експорту олії», — пояснив заступник голови ВАР Михайло Соколов.
Проте «червона лінія» організації проходить по шроту і макусі. Шрот потрібен українським тваринникам для годівлі худоби, а його пріоритетний експорт лише забере потрібний товар з внутрішнього ринку і підніме ціни на нього, що дуже негативно вплине на галузь.
Тим часом Міністерство аграрної політики та продовольства готує рішення про надання пріоритету експорту олії в умовах обмеженої логістики. Профільні асоціації погодили позицію.
Про це розповів міністр агрополітики Тарас Висоцький. Рішення готує Мінагрополітики, далі воно має пройти погодження з зацікавленими міністерствами за регламентною процедурою, після чого його ухвалюватиме Кабмін. Термінів Тарас Висоцький не назвав.
«Для харчових продуктів пріоритет уже діє через «єЧергу» на автомобільному транспорті. Для зернових та олійних як базових товарів такого механізму не було – олія з них має найбільшу додану вартість, тому вибір логічний», — вважає агроміністр.