Фото: із відкритих джерел
У долині Кашмір з 1 вересня очікують старт перевезень яблук залізницею зі станції Анантнаг. Ініціатива має стати додатковим логістичним каналом для доставки продукції на ринки по всій Індії.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на Freshplaza.
У Кашмірі яблуневі господарства можуть отримати ще один варіант логістики: перший спеціалізований «Apple Train» (яблучний поїзд) очікують запустити з Анантнага 1 вересня. Маршрут має забезпечити залізничне перевезення яблук із долини до ринків в інших регіонах Індії.
Голова Kashmir Valley Fruit Growers and Dealers Union Башир Ахмад Башир повідомив, що наразі завершуються формальності, а також тривають обговорення з залізничною адміністрацією щодо моделі роботи сервісу. Серед варіантів — або повністю виділений поїзд, або перевезення через окремі вагони, які бронюватимуть виробники та трейдери.
«Це великий крок уперед для фруктової галузі Кашміру. Очікується, що “Apple Train” стартує з 1 вересня і забезпечить виробникам швидший спосіб транспортування продукції на ринки за межами Джамму і Кашміру», — сказав Башир.
За словами президента асоціації Фаяза Ахмада Маліка (відомого як Kaka Ji), сезон розпочався без ускладнень; він також висловив сподівання на кращі ринкові умови для виробників і трейдерів цього року.
Навіщо потрібен залізничний канал
У матеріалі зазначається, що сервіс може бути особливо затребуваним у піковий період збирання, коли великі обсяги яблук потрібно одночасно відправляти за межі Джамму і Кашміру. Очікується, що швидше перевезення залізницею допоможе зменшити затримки в дорозі та післязбиральні втрати, а також поліпшити доступ до великих центрів споживання.
Яблуневий сектор залишається важливою частиною сільської економіки Кашміру: долина виробляє близько 1,7 млн метричних тонн яблук на рік, а приблизно 35–40 лакхів сімей, за оцінкою, прямо або опосередковано залучені до вирощування, торгівлі, транспортування та суміжних видів діяльності.
Запуск залізничного перевезення обговорюють на тлі втрат від граду та нестабільних погодних умов. Оскільки частина врожаю вже пошкоджена, виробники розраховують, що швидша доставка допоможе оперативніше реалізувати товарну частину продукції, зберігаючи її свіжість і комерційну цінність.
Якщо сервіс запрацює за планом з 1 вересня, він додасть залізничну потужність до ланцюга постачання кашмірських яблук і частково зменшить залежність від автоперевезень у період масового збору.