Фото: із відкритих джерел
Індійський концерн Tata Motors завершив першу фазу угоди з придбання Iveco Group і разом із нею отримав контроль над FPT Industrial — одним із ключових постачальників двигунів для тракторів і комбайнів у Європі.
Про це повідомляє сайт Аграрії разом з посиланням на сайт Agrarheute.
У тракторах Case IH, New Holland, Steyr, а також у техніці Claas та низки інших виробників широко використовуються двигуни Fiat Power Train (FPT). Тепер FPT Industrial переходить під контроль нового власника: Tata Motors отримала більшість в Iveco Group, до складу якої входить моторобудівний підрозділ.
Для ринку сільгосптехніки це насамперед означає зміну корпоративної «парасольки» над одним із найбільших постачальників силових агрегатів, від якого залежать комплектації багатьох моделей тракторів і комбайнів.
Де використовують двигуни FPT
За даними FPT Industrial, компанія є одним із провідних постачальників чотири- та шестициліндрових двигунів для сільськогосподарських машин. Окрім брендів CNH (New Holland, Case IH, Steyr), двигуни FPT застосовують також Claas, Deutz-Fahr, McCormick, JCB і Lindner.
Компанія заявляє, що в Європі двигун FPT встановлено «в кожному третьому тракторі» та у «двох із п’яти комбайнів». Також зазначається, що у світі FPT щороку постачає двигуни для понад 110 тис. одиниць сільгосптехніки.
Що відомо про угоду Tata Motors та Iveco Group
Як повідомляє agrarheute, Tata Motors завершила першу фазу поглинання 30 жовтня 2026 року та отримала близько 89,4% акцій Iveco (без урахування власних акцій). У матеріалі зазначається, що в найближчі дні частка може зрости за рахунок додаткових акцій.
У публікації також наведено контекст щодо Tata Motors: компанія є одним із найбільших виробників транспортних засобів в Індії та сильна насамперед у сегменті вантажівок і автобусів. Tata Group, до якої входить Tata Motors, має бізнеси в різних галузях, а також володіє Jaguar Land Rover; при цьому вказано, що у 2025 році легковий бізнес було відокремлено від підрозділу комерційного транспорту.
За останніми корпоративними даними, на які посилається джерело, сукупно два бізнеси комерційного транспорту (Tata та Iveco) становлять близько 590 тис. транспортних засобів на рік і приблизно 21 млрд євро виручки, з яких близько 46% припадає на Європу.
R&D FPT у Швейцарії: що кажуть про майданчик в Арбоні
FPT розвиває моторні технології на кількох майданчиках. Одним із ключових центрів досліджень і розробок є локація в Арбоні (Швейцарія) на березі Боденського озера, де, за даними джерела, працює понад 200 співробітників і ведуться роботи як із двигунами внутрішнього згоряння, так і з альтернативними видами пального.
Профільне видання Schweizer Landtechnik, на яке посилається agrarheute, повідомляє: за інформацією з оточення Tata Motors, у короткостроковій перспективі для майданчика в Арбоні не очікують принципових змін — локацію планують зберегти без скорочень.
Окремо зазначається, що в межах угоди Tata взяла зобов’язання протягом двох років не закривати заводи та не проводити масштабних реструктуризацій, які безпосередньо випливають із об’єднання. Водночас у матеріалі підкреслюється: офіційної обіцянки щодо розширення бізнесу FPT поки немає.
Що це може означати для агровиробників і сервісу
Оскільки двигуни FPT стоять у техніці багатьох брендів, зміни у власності постачальника важливі для ланцюжка постачань і довгострокової підтримки модельних лінійок. На цьому етапі джерело не повідомляє про зміни в постачаннях або перегляд контрактів; натомість акцентує на збереженні R&D-майданчика та на дворічному зобов’язанні щодо відсутності закриттів і великих реструктуризацій.