Портові крани простоюють. Після 22 липня вантажопереробка портів Великої Одеси впала більш ніж у 15 разів. Про це повідомив міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту Микола Калашник за підсумками наради в Одесі, присвяченої роботі морського коридору, стабільності логістики та безпеці судноплавства.

За словами міністра, це прямий удар по українському експорту, економіці та продовольчій безпеці інших держав.

Втрати інфраструктури

Окремо Микола Калашник навів зведені дані про руйнування. Від початку повномасштабного вторгнення пошкоджено або частково знищено 1 173 об’єкти портової інфраструктури та 274 цивільні судна. Під ударами перебувають порти, причали, судна, якірні стоянки й самі маршрути заходу.

Читайте також: Експорт агропродукції за серпень — 1,7 мільйона тонн

Синхронне падіння залізничних перевезень

Цифра, яку навів міністр, узгоджується з даними суміжного напрямку. Залізничний підвіз зерна до станцій Великої Одеси в серпні становив 55,7 тис. тонн проти 1,238 млн тонн у липні — тобто впав на 95,5%. Порти та залізниця, що їх обслуговує, просіли синхронно.

Безпека на порядку денному

Склад учасників наради засвідчив, що обговорювали не лише логістику. Крім народних депутатів, Одеської ОВА, АМПУ, Укрзалізниці, Адміністрації судноплавства, Українського Дунайського пароплавства та портового бізнесу, участь брало командування Військово-морських та Повітряних сил. Отже, питання безпеки маршрутів заходу і якірних стоянок стояло на порядку денному нарівні з вантажами.

Перелік тем, обговорених із портовим бізнесом, Калашник наводить конкретно: від збереження роботи портів, захисту людей, суден та інфраструктури — до фінансових умов, страхування, компенсації збитків і вартості логістики.

«Бізнес має продовжувати працювати навіть за нинішнього рівня загроз. Завдання держави — створити для цього можливості», — наголосив міністр.

Альтернативні маршрути для вантажів шукають насамперед через залізницю та дунайські порти. Які саме рішення ухвалено за підсумками наради, у повідомленні не зазначено.