Завантаження зерновозів Фото з відкритих джерел
Проти підвищення виступив Український клуб аграрного бізнесу.
Міністерство розвитку громад та територій оприлюднило проєкт наказу про підвищення вантажних залізничних тарифів на 30 відсотків з 1 серпня 2026 року. Окремо для порожніх вагонів з-під вантажів першого й другого класів ставки зростуть приблизно на 60 відсотків. Причому підвищення двоетапне: за 30 відсотками з серпня прописано ще 15 відсотків із січня 2027-го. У самій «Укрзалізниці» індексацію називають вимушеною й компромісною — початково обговорювали 45 відсотків, а причиною вказують критичний фінансовий стан компанії.
Для аграрного сектору це прямі витрати. За оцінкою аналітика KSE Агроцентру Київської школи економіки Павла Мартишева, підвищення обійдеться галузі в сотні мільйонів доларів, а додаткове навантаження учасники ринку оцінюють на рівні від 4,6 до 7 доларів на кожній тонні зерна. Оскільки логістика — одна з ключових складових собівартості, ці долари лягають прямо в ціну тонни й з’їдають частину й без того тонкої маржі виробника.
Найдужче удар відчують прифронтові й віддалені від портів області
Проти механічного підвищення виступили аграрні об’єднання. Український клуб аграрного бізнесу закликав уряд спершу провести аудит і оптимізацію «Укрзалізниці», а вже потім говорити про тарифи, і перейти до економічно обґрунтованої моделі тарифоутворення. Головна претензія бізнесу — перехресне субсидіювання, коли прибуткові вантажі роками покривають збитки від планово збиткових, а рахунок виставляють аграріям і металургам. Найвразливіші — господарства, віддалені від портів, зокрема прифронтові Чернігівська, Сумська й Харківська області, для яких залізнична складова у ціні найбільша. Після офіційного оголошення сторони мають місяць на обговорення, тож остаточні цифри ще можуть змінитися.